|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Jak w prawdziwym samochodzie
Tagi: symulator, its, opel, bezpieczeństwo, badania
Dodano 2011-02-08
AS1200-6 – tak nazywa się kabina Opla Astry zawieszona hydraulicznych siłownikach, otoczona cylindrycznym ekranem o kącie widzenia 200 stopni, należąca do Instytutu Transportu Samochodowego. Ten zaawansowany symulator samochodu osobowego to nie zabawka – może być wykorzystywany do testowania istniejącej i planowanej infrastruktury, badania zachowań i predyspozycji kierowców oraz urządzeń ułatwiających jazdę w samochodach.
AS1200-6 to nie pierwszy symulator samochodu warszawskiego Instytutu Transportu Samochodowego. W ubiegłym roku powstał bowiem symulator AS1300 (pisaliśmy o nim w tym artykule) z kabiną ciężarowej Scanii. Nie symulował on jednak jazdy tak dokładnie, jak AS1200-6, który ma aż sześć stopni swobody. Siłowniki generują wibracje i przechyły kabiny (np. podczas symulacji przebitej opony), drgania kierownicy i odgłosy. Aby ruszyć należy przekręcić kluczyk i wyłączyć hamulec postojowy – wszystko obsługiwane jest za pomocą elementów pojazdu, jak w prawdziwym samochodzie.    Oprogramowanie może wygenerowanie do 100 obiektów jednocześnie i naśladowanie jazdy po 200 km różnych dróg w różnych warunkach pogodowych z różnymi zdarzeniami losowymi (przebita opona, wybiegający na drogę łoś, wypadek samochodowy na drodze, itp.).    Czy to bezsensowny zakup? Zdecydowanie nie – można wykorzystywać go do wielu celów, poniższa lista to najważniejsze z nich: – badanie zachowań kierowcy pod wpływem środków odurzających, – analiza sprawności psychomotorycznej, – modelowanie zachowań kierowców na danym segmencie drogi, nawet, jeśli jeszcze nie powstała (dzięki czemu można przeprojektować oznakowanie lub inne elementy drogi, by były bezpieczniejsze), – projektowanie ergonomicznych kokpitów na podstawie obserwacji kierowcy przez kamerę, – zmianę uwagi i reakcji np. podczas rozmowy przez telefon.   Oprócz kamery, która obserwuje kierowcę w symulatorze, można wykorzystać sprzęt biometryczny, np. okulografia (śledząca ruch oczu), EEG (badające czynność mózgu), EKG, itp. Kierowca jest wtedy „prześwietlony” przez specjalistów, którzy mogą obserwować jego reakcje. Instytut uzyskał wsparcie finansowe przy realizacji tego projektu od Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.   Pierwszym kierowcą był Krzysztof Hołowczyc, który doskonale przewidział wszystkie zagrożenia, które na niego czyhały, oprócz patrolu policji, gdy przekroczył prędkość. Następnie spróbował swoich sił za kierownicą symulatora Scanii. Choć symulator nie daje dokładnie takich samych wrażeń, co prawdziwy samochód, to umożliwia on zbadanie wielu czynników, których sprawdzanie zwykłym samochodem byłoby niemożliwe lub niebezpieczne. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|