|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Elektryczna wizja Volkswagena
Tagi: volkswagen, golf, elektryczne
Dodano 2010-11-17
 270 Nm momentu obrotowego, silnik o mocy 115 KM (85 kW), sprint do setki w 11,8 sekundy, prędkość maksymalna 135 km/h i zasięg do 150 km – tak można scharakteryzować studyjnego Golfa blue-e-motion, napędzanego jednostką elektryczną.Pod podłogą bagażnika (z zachowaniem jego pojemności – 275 l), pod tylną kanapą i w tunelu środkowym podwozia pięcioosobowego Golfa kryje się 30 modułów baterii składających się ze 180 litowo-jonowych ogniw.  Moduły o łącznej wadze 315 kg osiągają pojemność 26,5 kWh.Wciskanie pedału gazu do oporu znacznie skraca zasięg elektrycznych aut, dlatego wewnątrz znalazły się dopasowane do tego napędu zegary, zawierające wskaźnik kW zamiast obrotomierza, szacowany zasięg i poziom naładowania akumulatora. Ponadto, na wyświetlaczu MFA znalazł się wskaźnik intensywności rekuperacji. Jej intensywność można ustawić za pomocą drążka zmiany biegów lub przycisków na kierownicy.  Stopień oznaczony literą D oznacza najmniejszy poziom rekuperacji, zaś D3 (lub hamowanie) najbardziej zwalnia pojazd po puszczeniu pedału przyspieszenia, ale odzyskuje najwięcej energii. Wyświetlacz MFA wskazuje również zużycie prądu przez klimatyzację i dmuchawę.Golf posiada trzy profile Normal, Comfort+ i Range+. W tym ostatnim możliwe jest uzyskanie zasięgu 150 km, ale wiąże się z wyłączeniem klimatyzacji, redukcją mocy do 50 kW (68 KM) i zmniejszeniem prędkości maksymalnej do 105 km/h. Tryb Normal to moc 65 kW (88 KM), prędkość do 115 km/h i możliwość korzystania z klimatyzacji.  Comfort+ daje do dyspozycji pełną moc auta i jego maksymalną prędkość, ale nie zapewnia tak dużego zasięgu, jak dwa pozostałe tryby.Gniazdko ładowania ukryto w logo VW na grillu. Pod maską kryje się ważący 80 kg silnik elektryczny z przekładnią i dyferencjałem. Lekki silnik częściowo rekompensuje wagę ciężkich akumulatorów, dzięki czemu waga Golfa blue-e-motion jest większa o 205 kg od Golfa BlueMotion ze skrzynią DSG.  Nim auto pojawi się w salonach, minie jeszcze kilka lat. Może do tego czasu inżynierom VW uda się uporać z kilkoma wadami tego auta, jak jego waga, prędkość maksymalna i znaczek, który podczas ładowania może łatwo paść łupem jego kolekcjonerów. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|