|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Mitsubishi stawia na mniejszy stopień sprężania i zmienne fazy rozrządu
Tagi: mitsubishi, silnik, ekologia, diesel
Dodano 2010-11-12
 Silnik Diesla Mitsubishi o pojemności 1,8 l to jednostka, w której zastosowano system zmiennych faz rozrządu. Niskoprężna jednostka zastosowana w Mitsubishi ASX została uznana przez portal AutoScout24 za Największą Innowację Techniczną 2010 roku.Silnik o mocy 116 lub 150 KM osiągnął średnie spalanie nawet na poziomie 3,9 litra na 100 km. ASX wyposażony jest w zupełnie nowe, w całości aluminiowe, czterocylindrowe, 16-zaworowe ekologiczne jednostki wysokoprężne, spełniające rygorystyczne wymogi normy Euro 5. Silnik 4N13 wyposażony w dwa wałki rozrządu w głowicy oraz bezpośredni układ wtryskowy typu Common Rail. Bardzo niski (jak na silnik Diesla) stopień sprężania na poziomie 14,9:1 pozwala osiągnąć dobre wyniki w zakresie redukcji drgań wewnętrznych, wstrząsów i hałasu oraz poziom emisji tlenku azotu. Dodatkowo, ograniczenie stopnia sprężania do wartości 14,9:1 pozwala również na lepszą kontrolę sił wewnętrznych i wysokich temperatur bloku silnika.  Osiągi poprawiono również poprzez zastosowanie turbosprężarki firmy MHI (TF035) o zmiennej geometrii kierownicy dopływu spalin do turbiny. Technologia VG pomaga osiągnąć optymalny stopień ustawienia przy niskich i wysokich prędkościach, co gwarantuje wysoką wydajność, szczególnie w zakresie emisji spalin i czasu reakcji.8-łopatkowy, aluminiowy wirnik sprężarki zwiększa zasięg działania sprężarki w porównaniu do tradycyjnego, 12-łopatkowego. Jednocześnie, zmienna geometria kierownicy dopływu spalin do turbiny daje szybką reakcję i optymalne ciśnienie doładowania w pełnym zakresie prędkości obrotowych silnika. Silnik 4N13 jest oferowany z 6-stopniową przekładnią manualną i napędem na jedną lub obie osie. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|