|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Nowy silnik w ofercie Volvo
Tagi: volvo, silnik, ekologia, oszczędność
Dodano 2010-09-01
 Wraz z nowymi modelami S60 i V60, gama silników Volvo została rozszerzona o wersje T3 i T4. Jednostki benzynowe o pojemności 1,6 litra oparto na technologii wtrysku bezpośredniego benzyny z turbodoładowaniem – GTDi. Będą dysponować mocą 150 i 180 KM, oferując jednocześnie niskie zużycie paliwa. Wersja 180-konna dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 240 Nm już przy 1600 obr/min i utrzymuje go aż do 5000 obrotów. Funkcja overboost pozwala na chwilowe osiągnięcie 270 Nm. 150-konna T3 dysponuje 240 Nm momentu obrotowego. Nowe silniki GTDi są wykonane całkowicie z odlewanego aluminium, dzięki czemu cechują się niską masą i dobrymi zdolnościami rozpraszania ciepła. Smutna wiadomość dla miłośników instalacji LPG II generacji: kolektor dolotowy został wykonany z tworzywa sztucznego, by zmniejszyć masę silnika i zapewnić wysoką wydajność energetyczną. W przypadku silników GTDi konstruktorzy Volvo zdecydowali się na umieszczenie każdego wtryskiwacza centralnie nad tłokiem, tuż obok świecy zapłonowej. Każdy z wtryskiwaczy ma sześć otworów, co jest rozwiązaniem nietypowym w przypadku wtryskiwaczy umieszczonych centralnie. Wszystko po to, by uzyskać jak najbardziej jednolite rozprowadzenie paliwa.  Centralnie umieszczony wtryskiwacz wielootworowy pozwala na niezwykle precyzyjne dozowanie paliwa. Przy zimnym silniku, paliwo jest wtryskiwane do środka komory spalania tuż przed zapłonem. Ciśnienie wtrysku paliwa w wysokości 100 barów daje bardzo dobry czas przygotowania i oznacza mniejszą ilość paliwa na ściankach komory spalania. Pozwala to ograniczyć poziom emisji spalin i znacząco redukuje ilość zużytego paliwa. Przy zimnym silniku ta technologia wtrysku pozwala także na szybkie rozgrzanie katalizatora, co przyspiesza proces oczyszczania spalin.Wtrysk bezpośredni pozwala uzyskać także wysoki współczynnik napełnienia cylindra w komorze spalania. Poza wydajnym spalaniem i niskim poziomem emisji rozwiązanie to umożliwia wcześniejsze uruchomienie turbodoładowania oraz szybką reakcję nawet przy niskich obrotach silnika. To z kolei przekłada się na lepsze przyspieszenie i dobre warunki jezdne samochodu od niskich prędkości obrotowych silnika. Wtrysk bezpośredni w połączeniu z turbodoładowaniem i układem zmiennych faz rozrządu umożliwia uzyskanie podobnych osiągów, jak w przypadku większych silników przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i wpływu na środowisko naturalne do znacząco niskiego poziomu. – „Szacujemy ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi o większej pojemności skokowej i podobnych osiągach o około 20 proc.” – powiedział Magnus Jonsson, wiceprezes ds. rozwoju nowych produktów w Volvo Cars. Silniki GTDi wykorzystują układ zmiennych fazy rozrządu dla obu wałków rozrządu. Zarówno czas otwarcia otworu dolotowego oraz zaworów wydechu można zmieniać w celu optymalizacji efektu przekrycia i zapewnienia właściwego napełnienia cylindra w komorze spalania niezależnie od obrotów silnika. Silniki GTDi T4 będzie oferowany w zestawieniu z automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów Powershift lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Z kolei silnik GTDi T3 będzie dostępny tylko z manualną przekładnią. Oba warianty zostały wyposażone w przycisk funkcji DRIVe, uruchamiający i wyłączający technologię oszczędzania paliwa: · Wersje automatyczne zostały wyposażone w technologię zwalniającą bieg w momencie, gdy kierowca zwalnia pedał gazu w trakcie toczenia się pojazdu. Obniża to tarcie i poprawia zużycie paliwa. · Wersja z manualną skrzynią biegów została wyposażona w funkcję Start/Stop, która wyłącza silnik w momencie postoju, podczas zwolnienia pedału sprzęgła przez kierowcę i wrzucenia biegu jałowego. Silniki GTDi w obu wariantach zostaną wprowadzone na rynek jesienią 2010 r. razem z nowymi modelami Volvo S60 i Volvo V60. W przyszłości będą też dostępne w wersji napędzanej biopaliwem E85. Specyfikacja silnika 1.6 GTDi T3: Rodzaj silnika: 4-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Pojemność skokowa cylindra: 1595 cm3 Średnica cylindra: 79,0 mm Suw: 81,4 mm Stopień sprężania: 10.0:1 Liczba zaworów na cylinder: 4 Wały rozrządu: DOHC Maksymalna moc: 150 KM Maksymalny moment obrotowy: 240 Nm Norma emisji: Euro 5 Specyfikacja silnika 1.6 GTDi T4: Rodzaj silnika: 4-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Pojemność skokowa cylindra: 1595 cm3 Średnica cylindra: 79,0 mm Suw: 81,4 mm Stopień sprężania: 10.0:1 Liczba zaworów na cylinder: 4 Wały rozrządu: DOHC Maksymalna moc: 180 KM przy 5500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 240 Nm przy 1600-5000 obr./min., 270 Nm chwilowa wartość przy użyciu funkcji overboost Norma emisji: Euro 5 Komentarze
anonim - 83.28.240.*
2010-09-09 21:20:33
[ raportuj ]
ok Dodaj komentarzUwaga, jesteś niezalogowany. Twoje komentarze będą anonimowe!
|
Wypełnij ankietęZobacz film |
|