|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Żegnajcie pompowtryskiwacze, witaj Common Railu
Tagi: skoda, tdi, diesel, pompowtryskiwacze, common rail, silnik, superb
Dodano 2010-02-23
 Z gamy jednostek napędowych Skody Superb znika jednostka 2.0 TDI PD DPF 140 KM – zastąpi ją 2.0 TDI CR DPF 140 KM. Nie zmienia się cena pojazdu ze 140-konnym dieslem, ale dzięki technologii Common Rail spełnia normy Euro 5 i zużywa mniej paliwa. Silnik jest już dostępny w Yeti, a po wejściu do gamy Superba przyjdzie czas na Octavię.Moc maksymalna osiągana jest nieco później – przy 4200 obr/min (w wersji PD przy 4000), ale maksymalny moment obrotowy zaczyna się już przy 1750 obr/min (w starszej jednostce przy 1800 obr/min). Dodatkowo, w wersji z 6-biegową, manualną skrzynią biegów Superb combi przyspiesza do setki w o 0,1 sekundy szybciej – 10,2 s. Zużycie paliwa zdecydowanie spadło. Zestawiony z manualną skrzynią biegów TDI z pompowtryskiwaczami zużywał w mieście 7,7 l/100 km, poza miastem 5,1, a średnio 6,1 l. Common Rail pozwolił zmniejszyć te wartości do odpowiednio: 6,9 l, 4,7 l i 5,5 l, czyli o nawet 0,8 litra! Ze 160 do 145 g/km zmalała również emisja CO2. We współpracy z automatyczną skrzynią DSG wartości również spadły ( nawet o 1,2 l/100 km). Nowy diesel zużywa 7,7 l/100 km w mieście, 5,1 l poza miastem i średnio 6 l. Poprzednia jednostka potrzebowała odpowiednio 8,9 l, 5,6 l i 6,8 l. Emisja dwutlenku węgla spadła ze 179 do 158 g/km. Superb w wersji liftback z silnikiem 2.0 TDI CR DPF rozpędza się do 208 km/h, setkę osiąga w 10,1 sekundy i zużywa średnio 5,4 l oleju napędowego na 100 km. Emisja CO2 wynosi 143 g/km (poprzednik: 155 g/km). |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|