|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Nowa platforma Fiata zadebiutuje w Giuliettcie
Tagi: alfa romeo, gluilietta, fiat
Dodano 2010-02-18
 Alfa Romeo Giulietta to auto, na które czeka wielu miłośników motoryzacji. Będzie zbudowana na nowej płycie podłogowej nazwanej „Compact”. Ma ona połączyć sportowy charakter z praktycznością i wygodą. Grupa Fiat liczy, że zastosowanie platformy będzie pokoleniowym skokiem.Fiat liczy na „Compact” dzięki zastosowaniu zaawansowanych rozwiązań technicznych w zawieszeniu, układzie kierowniczym oraz sztywnej i lekkiej konstrukcji wykonanej z aluminium i wysokowytrzymałej stali. Firma skonstruowała platformę, która pozwoliłaby nowym pojazdom na uzyskanie statusu lidera w swojej klasie pod względem właściwości jezdnych, „czucia” auta przez kierowcę, komfortu i bezpieczeństwa.  W konstrukcji płyty podłogowej zastosowano wysokowytrzymałe materiały, stanowiące ponad 90 proc. jej całkowitej masy – część kluczowych elementów konstrukcji wykonano ze stali hartowanej prasowanej na gorąco. Dzięki tym rozwiązaniom platforma jest bardziej wytrzymała, choć jej waga nie wzrosła. Przykładami udoskonaleń wprowadzonych w „Compact” są szkielet foteli tylnych i belki poprzecznej wykonane ze stopu magnezu i aluminium, co pozwoliło zmniejszyć ich wagę o 35 proc.Kolejną nowością, na którą liczą Włosi jest modułowość platformy zapewniana przez niektóre panele środkowe podłogi i boczne elementy platformy. Dzięki temu płytę podłogową można stosować w pojazdach o różnych rozstawach osi, nie wpływając na żadne elementy konstrukcji przedniej i tylnej. Takie rozwiązanie ma zmniejszyć koszty wdrożenia tej platformy do innych pojazdów.  Giulietta ma zapewnić komfortową i przyjemną jazdę dzięki systemowi Alfa DNA, który personalizuje zachowanie pojazdu w zależności od stylu jazdy lub warunków drogowych, a w pakiecie sport kalibracja zawieszenia jeszcze bardziej podkreśli sportowy rodowód Alfy. Przednie zawieszenie typu McPherson zmodyfikowano, by uzyskać maksymalną sztywność pod obciążeniami bocznymi zmniejszając jednocześnie ciężar – zastąpienie żeliwa aluminium zmniejsza wagę o 4 kg. Z tyłu zastosowano całkowicie nowe zawieszenie, będące rozwinięciem rozwiązania Multilink, które nie zmniejsza pojemności użytkowej bagażnika i redukuje wagę wahaczy o 10 kg wobec tradycyjnego zawieszenia Multilink, dzięki zastosowaniu aluminium. Ponad 15 000 godzin obliczeń, 80 testów zderzeniowych i 150 symulacji na urządzeniu HyGe to wkład firmy w poprawę bezpieczeństwa biernego pojazdu. Płyta podłogowa zwiększa zdolność pochłaniania energii pochodzącej z przodu pojazdu i zmniejsza siły bezwładnościowe oraz deformacje kabiny pasażerskiej. W całej gamie standardowym wyposażeniem ma być 6 poduszek powietrznych, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami i ogranicznikami napięcia, „łamana" kolumna kierownicy i układ pedałów sterujących, system aktywnych zagłówków chroniących przed urazami kręgosłupa i mocowania Isofix. Giulietta będzie również bogata w systemy bezpieczeństwa aktywnego. Oprócz montowanego standardowo systemu Alfa DNA, zmieniającego parametry pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego, dyferencjału elektronicznego Q2 i układu VDC, w którym można wybrać jeden z trzech trybów: Dynamic, Normal i All Weather, Giulietta będzie posiadała również technologię Pre-Fill, aktywną w trybie Dynamic: dzięki korzystaniu z systemu kontroli stabilności VDC, gwarantuje szybką reakcję układu hamulcowego, a jej pracę wspomaga funkcja DST poprawiająca wyczucie auta i umożliwiająca korektę toru jazdy przed interwencją układu VDC. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|