|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Yeti pokonała Alpy Samochody terenowe i SUV-y często nigdy nie zjeżdżają z asfaltowych dróg. Jednak śniegu i trudnych warunków atmosferycznych nie da się uniknąć, łatwo zakopać się w zaspie lub zatrzymać w rowie za oblodzonym zakrętem. Skoda Yeti jest dobrze przygotowana na zimowe warunki dzięki napędowi na wszystkie koła i układom elektronicznym.Skoda Yeti nie poddała się, pokonując podczas grudniowych testów alpejskie trasy. Mocne silniki 1,8 TSI i 2,0 TDI zapewniły wystarczający moment obrotowy wszystkim kołom.  – „Śnieg, lód i gołoledź to warunki, w których posiadacze napędu 4x4 najwyraźniej zauważają różnicę w przyspieszaniu. Trzeba jednak pamiętać o tym że prawa fizyki są nieubłagane i w trakcie hamowania tej przewagi już nie ma. Yeti to pierwsze auto Skody, w którym systemu ESP nie można wyłączyć – chwała za to inżynierom, ponieważ system nieustannie czuwa nad naszym bezpieczeństwem i na poślizg zareaguje wcześniej, niż kierowca zdąży o tym pomyśleć” – chwali pojazd instruktor Szkoły Auto, Radosław Jaskulski. Chociaż rozsądek nakazuje cieszyć się, że ESP czuwa cały czas, to trochę szkoda, że nie można poszaleć Skodą na wyłączonych z ruchu odcinkach. Można za to wyłączyć ASR, co zaleca instruktor w razie ruszania pojazdem w głębokim śniegu – zerwanie przyczepności jest wtedy jedyną możliwością na wyjechanie z niego.  Oprócz układu ESP troszczącego się o unikanie poślizgów auta i ASR zapobiegającego poślizgowi kół napędzających, Yeti posiada inne układy, które ułatwiają jazdę zimą: – HBA – zwiększający siłę hamowania podczas gwałtownego wciśnięcia pedału hamulca, – HHC – ułatwiający bezpieczne ruszanie pod górę – tryb offroad – poprawiający właściwości jezdne podczas jazdy w miejscach, gdzie nie docierają zwykłe samochody, – sprzęgło Haldex IV generacji – elektro-hydrauliczna konstrukcja, która, w zależności od sytuacji, rozkłada siłę napędową pomiędzy przednią a tylną oś. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|