|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Terenówka z rumuńsko-francuskim rodowodem Jeszcze kilka lat temu każdy, kto usłyszałby o tym, że będzie można kupić samochód terenowy z logo Dacii, śmiałby się do rozpuku. Po sukcesie Logana, Sandero i Logana MCV, wiele osób z niecierpliwością czeka na wprowadzenie terenowego modelu, który będzie można kupić w Polsce już w maju.Produkowany w rumuńskiej fabryce w Pitesti Duster będzie dostępny na całym świecie pod markami Dacia lub Renault. Sprzedawane będą dwa warianty – 4x2 i 4x4. Ten pierwszy to auto, które dobrze sprawdza się w mieście, mogąc wjeżdżać na wysokie krawężniki i nie obawiając się dziur. Nie można nim zbytnio poszaleć w terenie, ale pozwala przejechać po suchej, polnej drodze, bez zawieszenia się na podwoziu podczas jazdy w koleinach. Wersja 4x4 to dobry pojazd dla tych, którzy wiedzą co to teren i nie potrzebują terenowego auta tylko po to, by czuć się bezpiecznie. Choć jest to pojazd terenowy, to budżetowa marka zobowiązuje firmę do umieszczenia w nim ekonomicznego silnika. W obu wersjach – 4x2 i 4x4 – znajdą się benzynowe jednostki 1,6 16V 110 KM lub wysokoprężne dCi o mocach 85 lub 105 KM. Diesle w wersjach 4x2 emitują poniżej 140 g CO2/km a w 4x4 poniżej 150 g CO2/km. Dacia Duster ma typowy design samochodu z napędem na cztery koła i trzeba przyznać, że nie zachwyca, ale również nie obrzydza. Solidnie wygląda i ma duży prześwit (ponad 20 cm), czym niektóre SUV-y nie mogą się pochwalić. Jednocześnie można nim wjechać do miasta i znaleźć miejsce do zaparkowania. Dacia mierzy 4,31 m długości i 1,82 m szerokości.  30 st. kąt najazdu i 35 st. kąt zjazdu sprawiają, że auto da sobie radę w terenie. Jednocześnie nie charakteryzuje się wagą czołgu – masa Dustera to 1180 kg dla wersji 4x2 i o 100 kg więcej dla wersji napędzanej przez wszystkie koła. Jak wiadomo, Renault intensywnie współpracuje z Nissanem. Z niego zostanie przejęta formuła przełącznika trybu jazdy. · W trybie AUTO napęd jest automatycznie rozkładany na przednią i tylną oś w zależności od przyczepności. W normalnych warunkach napędzane są jedynie przednie koła. W przypadku utraty lub pogorszenia przyczepności część napędu jest przenoszona na tylną oś. W ekstremalnych warunkach napęd jest rozdzielany równo pomiędzy obie osie. Rozłożenie napędu zapewnia sprzęgło elektromagnetyczne przejęte z Nissana. · W trybie LOCK można elektronicznie zablokować system, by 50% napędu było stale przenoszone na tylną oś. Tryb ten jest zalecany w przypadku słabej przyczepności (śnieg, błoto, ziemia, piach) i niskiej prędkości. · Podczas jazdy po dobrej nawierzchni swobodnie można wybrać tryb 4x2, który poprawi komfort jazdy i zmniejszy zużycie paliwa. W Dusterze zmieści się 5 dorosłych osób i do 475 litrów bagażu. Rezygnując z przewożenia pasażerów z tyłu, otrzymujemy do 1600 litrów miejsca na bagaż.  Terenowa Dacia jest wyposażona w ABS Bosch 8.1 z korektorem siły hamowania (EBV) oraz system wspomagania nagłego hamowania. W razie kolizji Duster chroni osoby na przednich siedzeniach za pomocą dwóch czołowych poduszek powietrznych i 3-punktowych pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami napięcia. Dodatkowo mogą znajdować się w nim dwie boczne poduszki powietrzne. Dacia to marka, która jeszcze nie wypracowała sobie opinii auta niezawodnego i solidnego. Nim dorobi się takiej opinii (lub nie), producent stara się zagwarantować solidność auta, m.in. zabezpieczając je przed korozją: – profile otwarte podwozia i drzwi zostały zabezpieczone woskiem; – zewnętrzne połączenia zostały pokryte masą uszczelniającą; – wosk został również zastosowany do zabezpieczenia części mechanicznych podwozia; – podwozie, nadkola i progi zostały zabezpieczone przed uderzeniami żwiru.  Równie starannie konstruktorzy podeszli do układów elektrycznych i elektronicznych, wykorzystując rozwiązania sprawdzone w Renault, choć nie mamy tu na myśli modeli Laguna 1. i 2. generacji, które są synonimem awaryjnego układu elektrycznego. Dacia gwarantuje też swoją jakość przez 3-letnią gwarancję (lub do 100 tys. km przebiegu) Bardzo możliwe, że Duster będzie najpopularniejszy w Niemczech – Dacia sprzedała tam w tym roku ponad 73 tys. pojazdów. O tym, jak marka zdobywa popularność, może świadczyć fakt, że w 2005 roku sprzedano 135 tys. pojazdów z logo Dacii, a przez pierwszych 10 miesięcy 2009 roku właścicieli znalazły ponad 254 tysiące Dacii. Logan i Sandero sprzedawane są na niektórych rynkach pod marką Renault – w tym roku było to ponad 180 tys. samochodów. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|