|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Nowy silnik i zawieszenie dla pięćsetki
Tagi: fiat, ekologia, oszczędność, silniki, diesel, multijet, common rail
Dodano 2009-11-27
 Fiat 500 jest bardzo udaną konstrukcją, jednak nie oznacza to, że nie da się jej poprawić. Dlatego do gamy silników 500 i 500C dołączył diesel 1,3 Multijet drugiej generacji, a „pięćsetka” będzie wyposażona w tylne zawieszenie z belką skrętną, które sprawdziło się w wersji Abarth. Wysokoprężna jednostka spełnia normy Euro 5 m.in. dzięki układowi stop/start oraz wtryskiwaczom Common Rail. Filtr cząstek stałych DPF zlokalizowany bezpośrednio w przestrzeni jednostki napędowej, co pozwala poprawę wydajność pracy od uruchomieniu zimnego silnika. 1,3 Multijet emituje 104 g CO2/km, a w cyklu mieszanym spala 3,9 l oleju napędowego na 100 km. Niskie zużycie paliwa i emisja szkodliwych substancji nie musi oznaczać, że 500 jest wolna. Wskazówka prędkościomierza, która dosięga liczby 180, setkę mija już po 10,7 sekundy. Jest to zasługa relatywnie dużej mocy i momentu obrotowego – 95 KM i 200 Nm. Układ Common Rail precyzyjnie steruje zaworami, kontrolując ilość wtryskiwanego paliwa, może wykonać osiem sekwencji wtryskiwania w jednym cyklu. Dzięki temu jest cichy, ekonomiczny i ekologiczny, a auto przyjemniej się prowadzi. To nie jedyna ciekawostka: silnik Multijet drugiej generacji działa w trybie Injection Rate Shaping (dwa następujące po sobie wtryski z hydraulicznym interwałem zero), w którym spada poziom zakłóceń akustycznych, zużycie paliwa oraz emisja spalin. Do tego turbosprężarka o zmiennej geometrii działa lepiej w całym zakresie obrotów. Układ stop/start, nazywany przez Fiata Start&Stop, wyłącza silnik podczas postojów w ruchu miejskim, co ma pozwolić na zmniejszenie spalania paliwa nawet o 8 procent. Zmiany w modelu 500 nie obejmują jedynie silnika. Sprawdzone w Abarthu 500 tylne zawieszenie z belką skrętną i drążkiem stabilizatora trafia teraz do malucha z tyskiej fabryki, dzięki czemu będzie się lepiej prowadził. Zainteresowani Fiatem 500 z nowym dieslem muszą poczekać do pierwszego kwartału 2010 roku, a Fiatem 500C – do jego premiery w naszym kraju. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|