|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Nowe Megane Renault Sport - sportowy nie tylko z nazwy
Tagi: renault, megane, sport, need for speed
Dodano 2009-10-19
 Nowe Renault Sport, napędzane przez doładowaną jednostkę benzynową o pojemności dwóch litrów nie tylko wygląda na sportowe, muskularne auto. Silnik, zawieszenie i wyposażenie tego samochodu sprawią, że można wjechać nim na tor bez obaw o lekceważące uśmiechy innych.Dwulitrowy benzyniak wspomagany przez turbinę o mocy 250 KM i momencie obrotowym 340 Nm rozpędza się całkiem przyzwoicie, osiągając setkę w nieco ponad 6 sekund. Już przy 1900 obr/min dostępnych jest 80 proc. momentu obrotowego, którego szczyt przypada na 3000 obr/min. Maksymalną moc osiągniemy przy 5 500 obr/min, a przekazuje ją sześciobiegowa, manualna skrzynia biegów. Jadąc tym autem osiągniemy prędkość maksymalną 250 km/h. O sprawne i bezpieczne wyhamowanie auta dbają wydajne hamulce Brembo. Uzupełniają je 18- lub 19-calowe koła. Megane nawiązuje do Formuły 1 swoim wyglądem. Duże wloty powietrza i detale aerodynamiczne nie tylko świetnie komponują się z żółtym lakierem, ale także realnie poprawiają osiągi. Pojazd wyposażono też w światła do jazdy dziennej.  Wewnątrz znajdziemy regulowane, dobrze trzymające w zakrętach fotele obszyte żółtym i szarym materiałem. Można też zamówić opcjonalne regulowane skórzane siedzenia Recaro. Dwustrefowa klimatyzacja nieco ochłodzi emocje panujące wewnątrz pojazdu podczas szybkiej jazdy. Dzięki Renault Sport Dynamic Management możemy ustawiać pojazd w różnych trybach elektronicznej pomocy, np.: – On – Tryb do jazdy po bułki do sklepu: ESP, ASR, kontrola trakcji i asystent hamowania są włączone. Pedał gazu zapewnia dostojne przyspieszenie. – Sport – ESP nie jest już tak nadgorliwe, ale wciąż aktywne, a pedał gazu ustawiony tak, by można było poczuć moc auta. – Off – Lepiej nie robić tego w domu, ani na osiedlowej drodze. Tryb dobry na tor, kiedy ESP nie będzie musiało ratować nam życia. Gaz jest bardzo czuły, zaś ESP zupełnie nieczułe.  Kiedy już znajdziemy tor, na którym będziemy mogli sprawdzić możliwości naszej maszyny, z pomocą przyjdzie Renault Sport Monitor. Narzędzie, które będzie na bieżąco informować nas o ciśnieniu doładowania, temperaturze oleju, obrotach, mocy, przeciążeniach panujących w aucie i innych parametrach. Przydatne będą też stoper z funkcją pamięci oraz zapisywanie informacji o przyspieszeniu do 100 km/h i czasie uzyskiwanym na dystansie ¼ mili. Za pomocą tego urządzenia można też zmieniać czułość pedału gazu (tryby: liniowy, normalny, śniegowy, sportowy i ekstremalny). Kupujący nowe Megane Renault Sport mogą wybrać dwie wersje zawieszenia: sportowe lub pucharowe, które jest sztywniejsze współpracuje z LSD, czyli mechanizmem różnicowym o zwiększonym tarciu. Układ kierowniczy również jest skalibrowany tak, by lepiej sprawdzać się na torze.  Osoby, które boją się kryzysu lub ekologów nie muszą rezygnować z tego pojazdu – Megane spala 8,4 l/100 km, a emisja CO2 to 195 g/km. Ci, którzy nie mogą sobie pozwolić na nowe Renault, a chcieliby zasiąść za jego kierownicą mogą kupić ostatnią grę z serii „Need for Speed” – Shift. Tam też znajdziemy Megane Renault Sport. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|