|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Pół wieku testów zderzeniowych w Mercedesie
Tagi: crash-test, bezpieczeństwo, mercedes, wypadki
Dodano 2009-08-24
 Testy zderzeniowe samochodów osobowych, dostawczych, a nawet autobusów przeprowadzane są w Mercedesie od dziesięcioleci. Niedawno firma świętowała 50 rocznicę pierwszego crash-testu polegającego na czołowym zderzeniu samochodu, wewnątrz którego znajdowały się manekiny, ze stałą przeszkodą. Ta metoda kontroli bezpieczeństwa pojazdu spopularyzowała się w latach 60. Rok 1939 był bardzo ważną kartą w historii firmy. Inżynier Bela Barenyi pomógł opatentować ponad 2,5 tys. pomysłów, z czego część skupiona była na poprawie bezpieczeństwa pojazdów. Od 1950 roku produkowano już, powszechne dzisiaj, elementy absorbujące energię uderzenia, czyli strefy kontrolowanego zgniotu. Barenyi wpadł również na pomysł zaprojektowania kolumny kierowniczej tak, by nie była ona zagrożeniem dla życia kierowcy. Współpracował on z Mercedesem do 1972 roku. W latach 1956 i 1957 firma nie przeprowadzała jeszcze klasycznych testów zderzeniowych, ale testowano już poszczególne elementy auta, dzięki czemu zbadano wpływ uderzenia głowy w szybę czy zaprojektowano drewniane wykończenie pojazdu, które nie stanowiło zagrożenia dla pasażerów. Przed pierwszym crash-testem rozwijano prace nad manekinami, do których montowano czujniki przyspieszenia. Pracowano również nad rejestrowaniem przebiegu zderzenia w zwolnionym tempie. Od 1992 roku Mercedes po raz pierwszy przeprowadził test zderzeniowy z wykorzystaniem deformowalnej (a nie jak wcześniej stałej) bariery, która odkształcała się podczas zderzenia. Dzięki temu wyniki bardziej odzwierciedlały prawdziwe skutki wypadków. Rok później stosowano deformowalne bariery o strukturze plastra miodu, w które testowane auta uderzały z prędkością 60 km/h przy 50-procentowym pokryciu (tylko połowa czoła pojazdu zderzała się z barierą). Scenariusze crash-testów zostały zmienione dzięki badaniom tej firmy poświęconym wypadkom. Pierwsze cyfrowe testy zderzeniowe przeprowadzono już podczas prac nad E klasą z 1984 roku (W124), ale firma nie rezygnuje z tradycyjnych crash-testów, których ponad 150 dokonano podczas prac nad najnowszą generacją E klasy. Oprócz tego wykonano ponad 17 tysięcy symulacji zderzeń. |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|