|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Czy można jeszcze zwiększyć bezpieczeństwo bierne?
Tagi: bezpieczeństwo, crash test, zderzenie, adac
Dodano 2009-08-21
 Dwa nieskomplikowane wzmocnienia i redukcja poważnych obrażeń aż o 20 procent. W jaki sposób to działa? Jak dowodzi niemiecki ADAC we współpracy z Touring, dzięki zlokalizowaniu elementów pochłaniających energię uderzenia bliżej brzegów auta, znacznie zwiększa się bezpieczeństwo pasażerów. Przy zderzeniach czołowych, w około 20 proc. przypadków auta stykają się 20 proc. powierzchni przodu samochodu, zaś podczas międzynarodowych testów zderzeniowych samochody ustawia się tak, by siłę uderzenia absorbowało 40-50 procent czoła auta. Dzięki zwiększeniu ilości wzmocnień bliżej krawędzi pojazdu, pochłanianie siły uderzenia rozpoczyna się wcześniej. W testach zderzeniowych najpierw rozbito dwa Ople Astra ze standardowymi strefami zgniotu. Auta, które w momencie zderzenia stykały się ze sobą 23 proc. szerokości – obszarem zbliżonym do szerokości reflektora, okazały się być dużym zagrożeniem dla nóg kierowców, a zgnieciona przestrzeń sięgnęła niebezpiecznie daleko. Przy drugiej próbie, gdy dodatkowe elementy pochłaniające energię uderzenia zlokalizowano bliżej krawędzi pojazdów, podczas gdy standardowe zlokalizowane są bliżej środka, auta nie zostały tak mocno zgniecione, nogi kierowcy były mniej narażone na obrażenia, a otwarcie drzwi nie stanowiło problemu. Wpływ zderzenia na pasażerów został zmniejszony o 35 procent. Organizatorzy testu przeprowadzili go, by zachęcić producentów do rozważenia lokalizacji elementów pochłaniających siłę uderzenia czołowego. Próba pokazała, że bezpieczeństwo pasażerów można znacząco zwiększyć w dosyć nieskomplikowany sposób.Źródło: autoscoops.eu |
Wypełnij ankietęZobacz film |
|