|
CarFocus.pl » Nowości
Rozmiar tekstu: A A A
Golf GTI już w salonach
Tagi: volkswagen, golf, VI, gti
Dodano 2009-04-29
Najnowszy Golf GTI Vi generacji jest już w salonach. Topowa odmiana Golfa zostanie wyposażona w silnik o pojemności 2 litrów, który za sprawa turbosprężarki i bezpośredniego wtrysku paliwa osiąga 210 KM.
 Sylwetkę GTI wyróżniają sięgające daleko na zewnątrz zderzaki i progi. Auto otrzymało również nowe progi, które zostały zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki i sprawiają, że samochód wygląda na lżejszy. Ponadto jeszcze wyraźniej widać seryjne 17-calowe obręcze „Denver” lub opcjonalne, szlifowane na wysoki połysk 18-calowe felgi „Detroit”. Pod względem designu oba te warianty kół są klasykami dla GTI. Podczas gdy w obręczach 17-calowych otwory w kształcie „U” są w kolorze srebrnym, w felgach 18-calowych zastosowano czarny, błyszczący lakier. Golf GTI posiada również pedały z nakładkami ze szczotkowanej stali nierdzewnej, dźwignia zmiany biegów pokryta jest aluminium, a skórzana kierownica ma zagłębienia ułatwiające chwyt. Osłona dźwigni zmiany biegów, skórzana dźwignia hamulca ręcznego oraz kierownica wykończone są czerwonymi szwami ozdobnymi. Podsufitka oraz pokrycie górnej części słupków są czarne. Specyficzne są także elementy dekoracyjne w drzwiach i armaturze „Black Strip” – czarne aplikacje przypominające z wyglądu metal o wysokim połysku.  Zastosowany w nowym GTI silnik TSI jest już drugą generacją tych jednostek. Różni się od pierwszej wersji „EA888” między innymi zmodyfikowanymi tłokami i pierścieniami tłokowymi, regulowaną pompą oleju, pompą próżniową, wysokociśnieniową pompą paliwa i czujnikiem masowym powietrza.. Zmiany te zaowocowały wzrostem mocy o 10 Km, więc obecna jednostka generuje ich aż 210. Parametry te pozwalają przyspieszyć GTI do 100 km/h w zaledwie 6,9 sekundy. Sprint 0–1.000 metrów zajmuje mu 27,3 sekundy. Dopiero przy 240 km/h pojawia się równowaga między oporem powietrza (cw = 0,324) i mocą. Golf GTI szóstej generacji ma obniżone zawieszenie w stosunku to podstawowej odmiany z przodu o 22, a z tyłu o 15 milimetrów. Jako opcja dla nowego GTI dostępny jest adaptacyjny układ regulacji zawieszenia DCC. Reaguje on w sposób ciągły na nawierzchnię i sytuację odpowiednio modyfikując charakterystykę amortyzatorów. Oznacza to, że kierowca posiada oprócz programu „Normal” z podstawowym ustawieniem amortyzatorów, także tryby „Sport” i „Comfort”. Nowy GTI jest pierwszym Volkswagenem, w którym zastosowano seryjnie elektroniczną poprzeczną blokadę mechanizmu różnicowego XDS. Poprawia ona znacznie trakcję i prowadzenie. Pod względem technicznym XDS jest rozszerzeniem zintegrowanej z ESP elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego (EDS). Komentarze
anonim - 91.94.181.*
2009-04-30
[ raportuj ]
Ładny ten golf ale w odmianie gti jakoś mnie nie przekonuje. Obicie siedzeń w kratkę to za mało Dodaj komentarzUwaga, jesteś niezalogowany. Twoje komentarze będą anonimowe!
|
Wypełnij ankietęZobacz film |
|